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大众巨资打造 技术升级动力却在倒退?_汽车频道_东方

发布日期:2020-05-20 01:34   来源:未知   阅读:

【太平洋汽车网 技术频道】大众汽车上周发布了财报,其中有一个数据非常引人注目,2020年一季度研发费用比利润高出4倍!研发费用高不算什么坏事,对于大众来说也是一件挺平常的事,大众汽车近两年每年研发费用支出均超过1100亿人民币。我们回过头来看看,光是第8代高尔夫的研发就投入了18亿欧元(折算人民币138亿)!这里面占据研发费用大头的却是全新动力系统方面的优化,而它正是本文的主角??全新EA211evo1.5T发动机。

EA211系列发动机的模块化

12年前,大众推出了模块化平台战略,我们所熟悉的原本按车型级别划分的PQ25、PQ35、PQ46平台被整合成MQB平台。在尝到模块化平台的甜头之后,大众的“平台整合”之路誓要死磕到底了,如今发动机品种数量的缩减整合计划也开始被提上日程。按照计划,著名的EA211发动机系列中,从最初的4种自吸机型、3种增压机型将缩减至2种自吸及2种增压机型。

而这其中的1.5T evo将会是大众未来新一代车型的主流动力,取代目前的1.4T动力。大众在它上面花费了不少心思,配备上了许多业内领先的内燃机技术,例如压缩比被提高至12.5:1,喷油压力提高至350bar,以及采用以往保时捷上才配有的VTG可变几何截面涡轮等!众多技术加持,使得这台1.5TSI发动机热效率高达37.5%。

至于EA211 evo机型的国产引进,现在已经投产并全面铺开的是1.5L自然吸气发动机,它的配置相对比较简单,拥有高低功率两种版本,目前已经搭载至大众Poloplus、朗逸Plus、宝来等紧凑车型。而1.5TSI增压机型各方面技术配置比较先进复杂,因此国产化相对滞后,预计国产后不会有太多变化。